Chi tiết sản phẩm
Nguồn gốc: Trung Quốc
Hàng hiệu: CLASSIC GROUP
Chứng nhận: CE, GB, CPA etc.
Số mô hình: JD-GJG065
Tài liệu: 2025--CLASSIC GROUP Company...le.pdf
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu: 30 tấn
Giá bán: $895-1000 Tons
chi tiết đóng gói: Tàu chở hàng rời
Thời gian giao hàng: 35-65 ngày
Điều khoản thanh toán: Moneygram, Western Union, T/T, D/P, D/A.
Khả năng cung cấp: 405800 tấn/năm
Loại xây dựng: |
Xây dựng cầu |
Cuộc sống phục vụ: |
Theo bản vẽ |
Tiêu chuẩn nguyên liệu: |
Q355, Q390, Q420, Q460, Q550 （Thép cường độ cao, v.v. |
Dịch vụ xử lý: |
Uốn, hàn, trang trí, cắt, đục lỗ, phun sơn |
mạ kẽm: |
Theo yêu cầu thiết kế |
Dịch vụ xây dựng: |
Hướng dẫn kỹ sư lắp đặt |
Năng lực sản xuất hàng năm: |
405800 tấn |
Kiểm tra của bên thứ ba: |
SGS, BV, v.v. |
Loại thành phần:: |
bản vẽ tùy chỉnh |
Hình thức cấu trúc: |
kết cấu thép nặng |
Xử lý bề mặt: |
Phun sơn, mạ kẽm |
Loại xây dựng: |
Xây dựng cầu |
Cuộc sống phục vụ: |
Theo bản vẽ |
Tiêu chuẩn nguyên liệu: |
Q355, Q390, Q420, Q460, Q550 （Thép cường độ cao, v.v. |
Dịch vụ xử lý: |
Uốn, hàn, trang trí, cắt, đục lỗ, phun sơn |
mạ kẽm: |
Theo yêu cầu thiết kế |
Dịch vụ xây dựng: |
Hướng dẫn kỹ sư lắp đặt |
Năng lực sản xuất hàng năm: |
405800 tấn |
Kiểm tra của bên thứ ba: |
SGS, BV, v.v. |
Loại thành phần:: |
bản vẽ tùy chỉnh |
Hình thức cấu trúc: |
kết cấu thép nặng |
Xử lý bề mặt: |
Phun sơn, mạ kẽm |
Cầu kết cấu thép chịu tải nặng, chống chịu thời tiết cho khu công nghiệp hậu cần.
Cầu kết cấu thép mang đến sự linh hoạt và khả năng thích ứng vượt trội trong thiết kế, đáp ứng cả nhu cầu thẩm mỹ và sự phát triển của giao thông.
Tính dễ uốn của thép cho phép các kiến trúc sư tạo ra những công trình sáng tạo, ấn tượng về mặt thị giác—từ cầu vòm cong đến các thiết kế dây văng thanh mảnh—làm tăng thêm vẻ đẹp cho cảnh quan đô thị đồng thời duy trì hiệu suất kết cấu.
Ngoài tính thẩm mỹ, khung kết cấu mô-đun của cầu thép cho phép dễ dàng nâng cấp để đáp ứng sự tăng trưởng giao thông trong tương lai: có thể thêm làn đường, tăng khả năng chịu tải bằng cách gia cố dầm hoặc cải tạo cầu cho đường sắt nhẹ hoặc lối đi bộ.
Không giống như cầu bê tông, khó sửa đổi nếu không xây dựng lại hoàn toàn, cầu thép có thể được cấu hình lại với sự gián đoạn tối thiểu, đảm bảo chúng thích ứng với sự thay đổi nhu cầu giao thông (chẳng hạn như tích hợp cơ sở hạ tầng sạc xe điện) và kéo dài tuổi thọ hoạt động của chúng hàng thập kỷ.
TẬP ĐOÀN CLASSIC:
1. Một siêu nhà máy rộng 560.000 mét vuông.
2. Viện nghiên cứu học thuật kết cấu thép được thành lập chung với một số trường đại học nổi tiếng ở Trung Quốc.
3. Người chiến thắng nhiều giải thưởng hàng đầu trong ngành kết cấu thép của Trung Quốc.
4. Tham gia xây dựng dự án tại hơn 50 quốc gia trên thế giới
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Đánh giá chung
Hình chụp xếp hạng
Sau đây là phân phối của tất cả các xếp hạngTất cả các đánh giá